7月12日，2016年京津冀交通一體化發(fā)展論壇上在京舉行。該論壇由中國科協(xié)主辦、中國公路學會承辦。論壇上，交通運輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英就“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸規(guī)劃的編制問題進行了匯報探討。
他指出，“十三五”期間，我國綜合交通運輸發(fā)展存在幾個階段性特征：一是處于由基本適應向適度超的過渡階段。這個階段是交通建設的高峰時期，綜合交通基礎設施將加快成網(wǎng)，根據(jù)國務院批復的這一時期的公路網(wǎng)規(guī)劃、鐵路網(wǎng)規(guī)劃、民航機場規(guī)劃，以及內(nèi)河航運和沿海港口布局的規(guī)劃，在“十三五”期間，我國主要的骨架性通道將基本完成。二是各種運輸方式加速融合發(fā)展。三是客運快速化和貨物多式聯(lián)運需求凸顯。北京市要調(diào)整長途客運結(jié)構(gòu)，實際上就是客運高速帶來了盈利。四是發(fā)展空間進一步向國際拓展。五是交通運輸新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。六是改革創(chuàng)新成為重要的發(fā)展動力。交通領域的改革創(chuàng)新任務也是非常艱巨的。比如，鐵路的路網(wǎng)分離被重新提出；民航提出來通用機場與低空改革；對公路交通而言，重要的是統(tǒng)一執(zhí)法、聯(lián)合執(zhí)法，這些改革的任務都是重要的。
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